Yoles voile-aviron en bois époxy

Les Lucyoles, des "Whitehalls" d'aujourd'hui

Crée en 2005, la gamme des "Lucyoles" est destinée à la promenade de charme ou à la pèche, seul ou en famille, en eaux intérieures ou en bord de mer. Inspirée de lignes classiques, elle est cousine des yoles de Marne, des barques d'Annecy ou du Bourget, des canots bretons, des yoles de la Tamise, des curraghs irlandais, mais elle s'inspire surtout des héritiers de tous ces canots européens: les fameux "Whitehalls", bateaux de trafic portuaire de Nouvelle Angleterre (New-York, Boston, XIXème siècle) tellement performants qu'ils devinrent régatiers à l'aviron ou à la voile aux mains des premiers plaisanciers américains.

Ces bateaux excellent bien sûr à l'aviron, avec leur coque en forme, de fines entrées d'eau et une coulée arrière bien dégagée sous un élégant tableau en cœur, et ils se montrent particulièrement à l'aise dans le clapot, grâce à un avant très évasé et volumineux au dessus de la flottaison, caractéristique des Whitehalls. L'installation d'un gréement type voile au tiers avec dérive pivotante est prévu en option, comme à l'époque. Ils peuvent aussi recevoir une petite motorisation, jusqu'à 4 cv, bien qu'un modèle inférieur ou électrique suffise amplement.

photo T. ROCHE

La construction en petites lattes de red cedar stratifiées avec aménagement en pin apporte une légèreté stupéfiante, ainsi qu'une grande robustesse et un entretien réduit au simple nettoyage. La souplesse des petites lattes permet également d’intégrer dans le lattage de la coque l’aileron arrière au lieu de le rapporter en bois massif. Cela représente un gain de simplicité et de légèreté, tout en donnant une carène d’une grande pureté. Enfin le fond lisse évite l'usage (et le poids) d'un plancher, les cale-pieds (réglables ou varangues fixes) sont fixés sur la quille. Les bancs latéraux arrière ont une particularité notable : ils sont inclinés, ce qui est confortable à plat mais plus encore à la gîte, sous voile, puisque c’est la place du barreur ! Ce sont des bateaux aussi faciles à charger sur une remorque légère, une galerie adaptée, que sur un pont ou sous des bossoirs, ou à laisser au mouillage (avec taud et antifouling).

En version voile, le puit de dérive est complètement fermé, seuls deux petits trous dans les montants avant et arrière permettent de passer le bout de relevage et l'élastique de descente de la dérive. Le safran fonctionne sur le même principe (élastique de descente et bout de relevage). La spécificité la plus notable du gréement est le fait que la voile au tiers, non bômée (merci pour les têtes), est équipée d’une latte forcée juste au dessus de la bordure. Cela stabilise le creux du profil dans le bas de la voile et évite les battements aux allures portantes.

Les trois modèles de la gamme reçoivent 1 à 3 paires d'avirons, et sont conformes à la catégorie de conception D (CE), pour une navigation diurne en eaux protégées jusqu'à 2 milles d'un abri (sous réserve de l'immatriculation et de l'armement réglementaire): baies, estuaires, lacs, fleuves, rivières, avec un vent de force 4 et des vagues de hauteur significative jusqu'à 0,5 m. Non lestés, ils sont chavirables et redressables, avec des réserves de flottabilité moussées à l'avant et à l'arrière. Un coffre de mouillage avant, un coffre-vivier arrière, et des taquets de mouillage, amarrage et remorquage complètent l'équipement.

Caractéristiques, dessins et photos

dimensions en cm	Lucyole 4.10	Lucyole 4.50	Lucyole 4.90
Longueur	410	450	490
largeur	120	124	128
creux - hauteur	45 - 65	45 - 65	45 - 65
Capacité	4 pers - 340 kg	5 pers - 400 kg	5 pers - 460 kg
Poids version aviron	50  kg	55 kg	60 kg
Rameurs	1 à 2	1 à 2	1 à 3
Conception		-
Fabrication			-
Navigation			-
Construction Amateur		-	-

Construire

Règlementation Les Lucyoles sont des navires de plaisance à usage personnel ou de formation auxquels s'appliquent en France les dispositions en matière de sécurité de la Division 240. Les Lucyoles construites dans un chantier professionnel relèvent aussi de la réglementation européenne et sont donc marquées CE, et livrées avec le manuel du propriétaire et la déclaration de conformité, nécessaires pour leur immatriculation (indispensable pour naviguer au delà des 300m d'un abri). Le matériel d'armement et de sécurité requis est détaillé dans le manuel du propriétaire. Les constructeurs amateurs souhaitant immatriculer leur bateau doivent marquer leur coque et établir les documents selon la procédure et les modèles de la Division 240, qui détaille également le matériel d'armement et de sécurité obligatoire pour tous. Le dossier de construction comporte tous les éléments du dossier technique requis par la réglementation.

Matériaux préconisés en construction amateur:

Coque en lattes de red cedar ép 6.3mm, stratifiées verre - époxy (300g ext, 200g int). Caissons moussés en ctp marine 4 mm, cloisons de coffres en ctp marine 6mm. Bancs, sièges et ponts en Pin. Étrave et quille en Pin d'Oregon. Tableau en Pin d'Oregon 20mm et Acajou massif 30 mm en partie supérieure. Plat-bords, listons, courbes et taquets en Movingui. Visserie noyée en inox, visserie apparente et accastillage en bronze. Barre en Pin d'Oregon lamellé, Safran, dérive et puit de dérive en ctp marine, espars en épicéa. Protection d'étrave par jonc demi-ovale laiton, et de la quille par talon polyetylène HD 5 mm. Imprégnation complète époxy primaire + glaçage, finition vernis marin 2 à 4 couches.

Accessoires Spécifiques