Gréements

Le canoë à voile était autrefois très en vogue, avant l’apparition des dériveurs populaires, plus faciles et plus performants. On redécouvre aujourd’hui ses attraits : aussi simple et rustique que le canoë lui-même, le canoë à voile joue avec le vent au lieu de le subir et ajoute une dimension à vos randonnées en fleuves, lacs ou estuaires (il reste limité à 300 m du rivage en mer), et à la fin de la rando il retourne sagement sur votre galerie de voiture ! Deux kits gréement, se rangeant dans votre canoë, sont proposés:

1- Trimaran à flotteurs (30L chacun, Long. 2m), voile latine 6 m² et gouverne à la pagaie : il permet de naviguer sur les hauts fonds (nombreux sur des fleuves comme la Loire) beaucoup plus facilement qu’avec des dérives et un safran, et sans risque de dessalage ! kit: 25 kg, avec housses, 1500 €^ttc.

2- Voile latine 3m² et dérives latérales auto-pivotantes, gouverne à la pagaie. Kit: 1000 €^ttc.

1- Kit trimaran - voile latine 6m²

Equipement complet d'un canoë type Ricochet en canoë à Voile, avec deux flotteurs faisant office de dérive et une voile latine: cette option est proposée à 1500 € TTC.

Les photos sont prises avec un Ricochet 4.90. L'ensemble du kit se plie et se range dans le canoë, l'ensemble pèse alors 50 kg et s'installe toujours sur la galerie de voiture. Nous avons effectué 3 Allers-Retours Bourgogne-Bretagne ainsi chargés (sur une ZX) et pouvons donc témoigner que le transport est sans problèmes !

Sur la Loire au près

Au bon plein

Vent de travers

Grand largue

2- Kit voile latine 3m² + dérives pivotantes

Equipement complet d'un canoë type Ricochet en canoë à Voile latine, avec deux dérives pivotantes : cette option est proposée à 1000 € TTC.

Les photos sont prises avec un Ricochet 4.10. L'ensemble du kit se range dans le canoë. Les dérives sont montées sur un bras pivotant (charnières inox, fixation par pinces sur les plats-bords), avec un élastique de rappel et un bout de relevage. Elles remontent automatiquement au moindre talonnage, ou en tirant sur le bout. Cette caractéristique, associée à un faible tirant d'eau des dérives, rend possible la navigation sur hauts fonds. La voile, au centre de gravité très bas, présente peu de risque de chavirage. Enfin, la vergue ferrée peut servir de perche.

Quelques détails...

Arrivée sur la plage lors des fêtes de Douarnenez 2002. On voit bien la voile: 6m², coupe droite verticale, en polyester ecru, simplement enverguée sur l'antenne, qui se plie en deux pour être rangée dans le bateau (avec ou sans voile) avec le mat, les bras de liaison et les flotteurs.

Départ au bon plein face aux vagues. un bon appui sur le flotteur sous le vent permet de bien remonter au vent

En mer, les Canoës sont considérés par la règlementation comme des engins de plage (limités à 300m). Qu'à cela ne tienne, envahissons les plages et les eaux intérieures !

Embardée en fin de surf par force 4 (1 ris dans la voile). Le volume du flotteur évite de se faire surprendre, la vague passe sous le bateau sans le faucher du fait de l'absence de dérive.

En voguant au grand largue vers la plage ...

Détail du flotteur: contreplaqué cousu-collé imprégné d'epoxy et vernis, Longueur 2m, largeur 20 cm, volume 30 L, rempli de mousse de flottabilité, bande molle en laiton. Les deux bras de liaison sont distants de 600 mm. La fausse dérive asymétrique sous le flotteur est un des grands intérêts du système, puisqu'elle permet les arrivées de plages sur le sable et la navigation sur les hauts fonds (nombreux sur les grands fleuves comme la loire ou les estuaires) sans talonner.

Détail de la tête de mât

Détail du gouvernail: une innovation simple et amusante, sur le principe de la pince à linge articulée: clipsée, la pagaie sert de gouvernail, elle se déclipse d'une simple poussée pour pagayer ou la mettre de l'autre coté (on gouverne plus confortablement sous le vent). Fini les complexes et encombrants safrans relevables.