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Le Canoë bois… un bateau si simple, aux lignes pures et aux couleurs chaudes,
permettant un contact privilégié avec la nature… et si performant qu’il a
traversé les siècles et les océans, depuis les chasseurs et voyageurs d’Amérique
du nord jusqu’à nous, éprouvant tous les procédés de fabrication anciens et
modernes, inspirant nos loisirs depuis plus d’un siècle…
…L’alliance parfaite du bois et de l’eau. |
 Glisser silencieusement
à la découverte de la nature sous un angle inhabituel, en des lieux inaccessibles
autrement, procure un sentiment d'harmonie avec l'environnement, l'humble sensation de
passer sans laisser plus de traces que quelques vaguelettes... |
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| La Canoterie est née de l'heureux mariage de deux passions: la
Tradition du Canoë bois, et l'Innovation, qui par la refonte complète des
procédés de fabrication et leur optimisation, permet de produire artisanalement, en
France, des canoës d'un rapport qualité-prix stupéfiant, avec un souci de progrès
constant: Robustesse, longévité, légèreté de la structure et des matériaux; beauté,
efficacité, authenticité des lignes et de la finition. Nous sommes ainsi devenus un des
principaux fabricants de canoës bois en Europe, avec une gamme complète de 3.70 m à
4.90 m adaptée à tous les besoins. Puis nous avons proposé à partir de 2003 les plans
de nos modèles aux constructeurs amateurs, dans des dossiers
de construction très détaillés reflétant des années d'expérience et de
savoir-faire. Enfin d'autres chantiers professionnels nous ont rejoint et construisent
maintenant nos designs, avec leurs propres personnalisations. |
La construction en petites lattes stratifiées est un des
principaux procédés de construction bois moderne éprouvé depuis 30 ans dans le monde
entier pour des bateaux à coques en formes, fabriqués à l'unité ou en petite série.
Il est très largement utilisé pour les canoës bois, mais aussi pour les kayaks de mer,
barques et bateaux de plaisance jusqu'à 15m ! La coque est moulée en petites lattes de
bois léger (red cedar) collées entre elles, puis elle est stratifiée
extérieurement et intérieurement de fibre de verre et résine époxy, glacée et vernie.
Le résultat est une magnifique coque d'aspect entièrement bois verni, lisse sur les deux
faces, une structure sandwich très rigide, étanche et facile d'entretien.
Voir toute la construction pas à pas
Quelques avantages:
- Grâce au bois, ces canoës flottent même pleins d’eau. Grâce au
composite, la coque est rigide, étanche et robuste, l’entretien est réduit à un
coup d ‘éponge, les bateaux sont en moyenne 10 kg plus légers que des modèles
polyéthylènes !
- L'ensemble de la structure et de l'équipement est en bois dur massif
(frêne) : étraves, listons, plats bords échancrés (pour faciliter le vidage du
bateau et la fixation du chargement), sièges; quille interne (pour fixer le
chargement, des sangles de pagayage, l’appui direct d’un gréement), poignée,
joug de portage…
- Plusieurs couches de résine époxy assurent la protection à l'eau, le vernis marin
protège le bois et l'époxy des UV: excellente protection et résistance aux
agressions : rayures, UV, usure, eau, boue, sable…
- Toute la visserie est en inox, tous les collages structuraux sont à l’epoxy, le
lattage au PU.
- Cette construction est artisanale: chaque canoë est unique et personnalisé:
couleur de bois, arrangement des lattes, aménagement, logo, etc... Rien de tel qu'un
petit tour sur les galeries photos de ce site pour s'en rendre compte.
Les spécificités propres à nos constructions (à La
Canoterie) sont détaillées en bas de page.
La Gamme des Canoës: Caractéristiques et Photos
* Dans les tableaux ci-dessous, 2 capacités de charge sont données: la
capacité pour un tirant d'eau de 10 cm, et la capacité maximale, correspondant par
convention pour les canoës à un franc bord résiduel de 15 cm.
| La gamme des "Ricochets" a été conçue dans un esprit "Loisirs":
balade romantique, randonnée familiale, pêche, des lacs aux rivières à petits rapides
(jusqu'à classe II), soit la majorité des parcours en Europe. Ils se caractérisent par
leur stabilité (préférable avec des enfants et à la pêche), leur faible tirant d'eau
(rivières peu profondes), leur flanc bombé et rentré (rigidité et facilité de
pagayage, frégatage 10°), leur ligne basse (faible prise au vent), leur étrave et leur
élégant profil caractéristique des premiers canoës de plaisance canadiens. Le banc
pour une troisième personne ou deux enfants est proposé sur tous les modèles 4.90m,
mais peut être installé sur les autres. Depuis 2010, le Ricochet 4.90 est également
construit par le chantier "Bois Marin" à
Strasbourg. |
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| Ricochet 4.90 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 490 |
90 |
32 |
55 |
29 |
170 - 355 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2949 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| Ricochet 4.50 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 450 |
90 |
31 |
52 |
25 |
158 - 303 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2799
€ ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| Ricochet 4.10 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 410 |
90 |
30 |
49 |
22 |
148 - 258 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2649 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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La gamme des "Migrateurs", a été conçue dans l'esprit de la Grande
Randonnée, du voyage d'exploration, du canoë camping, pour tous les plans d'eaux et
rivières jusqu'à classe III, autant dire presque partout ! Leur fond légèrement
bombé, leur bord plus haut et leur étrave droite défient les remous et les vagues,
leurs lignes plus pleines aux fines entrées d'eau leur donnent plus de capacité de
charge et en font des modèles rapides et spacieux, dans la pure tradition des canoës de
Randonnée canadiens (Cruiser, Guide, Prospector…)
Le Migrateur 4.90, le plus grand canoë de la gamme, offre le plus d’habitabilité,
de flottabilité, de stabilité en roulis comme en lacet, de rapidité et de robustesse !
A l'opposé, le Migrateur 4.10 dispose d'une habitabilité et d'une stabilité de route
surprenantes pour une si petite taille ! |
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| Migrateur 4.90 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 490 |
90 |
34 |
54 |
29 |
157 - 401 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2949 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| Migrateur 4.50 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 450 |
90 |
33 |
53 |
27 |
145 - 344 |
  |
| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2799 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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.JPG) |
| Migrateur 4.10 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 410 |
90 |
32 |
52 |
25 |
134 - 295 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2649 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| La gamme des "Robinsons" est conçue pour les pagayeurs solo, dans un esprit
"loisirs" comme les Ricochets: Balade, pêche, chasse, randonnée, mais peut
aussi être utilisée en biplace. Ils se caractérisent par leur largeur réduite à 81 cm
et un siège rapproché du centre pour faciliter le pagayage en solo, leur dessin voisin
de celui des Ricochets optimise leur stabilité et leur tirant d'eau pour leur faible
largeur, avec la même ligne basse limitant la prise au vent et le même profil
traditionnel. Un compagnon fin, rapide, léger et polyvalent. |
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| Robinson 4.50 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 450 |
81 |
31 |
52 |
22 |
140 - 270 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2799 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| Robinson 4.10 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 410 |
81 |
30 |
49 |
20 |
132 - 230 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2649 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| Robinson 3.70 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 370 |
81 |
29 |
47 |
18 |
124 - 195 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2649 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| On ne présente plus le "Prospector", dont les qualités ont tant été
vantées par le fameux pagayeur canadien Bill MASON (dans son livre "L'aviron qui
nous mène"). Ce modèle vedette de la compagnie canadienne "Chestnut",
construit à l'origine en cèdre entoilé, est surtout connu en France dans sa version 16
pieds "Fort"(4,87m), alors qu'il a été construit en longueurs de 12 à 18
pieds. C'est un "gros" bateau, de par sa longueur et sa hauteur, mais maniable
et rapide, qui convient parfaitement à la randonnée chargée de plusieurs jours sur les
grandes rivières agitées américaines. Attention toutefois à sa forte prise au vent à
faible charge. Nos plans sont le résultat d'une compilation de plusieurs sources: plans
du livre "when the chestnut was in flowers" de Roger Mac Gregor, relevés
effectués à La Canoterie sur le Prospector 14' de notre collègue suisse Bernard OGUEY,
cotes du catalogue Chestnut 1950. Il faut savoir d'une part que les cotes des modèles
prospectors ont évolué plusieurs fois dans l'histoire de la compagnie, entre les années
20 et 70, et d'autre part que le plan le plus diffusé dans le monde, celui de canoecraft
1ère édition, repris en France dans le dossier prospector, correspond à des mesures
effectuées sur un bateau très fatigué: son fond hyper bombé avec un giron très
important reflète un fort relachement des membrures après des années de rando chargée,
et le bateau résultant est une vraie savonette à faible charge, de nombreux
constructeurs amateurs qui se sont retrouvés à l'eau en témoignent ! Or toutes les
autres sources, l'histoire de ce modèle, et enfin nos propres mesures contredisent
complètement ces formes extrèmes. Nous ne prétendons donc pas construire "Le"
vrai Prospector, puisque celui-ci n'existe pas (3 ou 4 évolutions en 60 ans, ceux encore
construits aujourd'hui sur les moules chestnut n'en sont que la dernière évolution),
mais une version "La Canoterie", réinterprétée et lissée par nos soins
et se rapprochant autant que possible des modèles des années 30 à 50.
Il faut savoir aussi que Bill MASON avait deux chestnut 16 pieds rouges: un Prospector
(celui, très abimé et déformé, sur lequel ont donc été relevées les cotes d'un
canoë extrême !) et un "Pleasure", modèle Deer de 1958, celui qui a les
sièges cannés et les membrures étroites dans son livre "L'aviron qui nous
mène" (Son prospector est celui qui a les sièges en lattes de bois). Tout le monde
savait que Bill MASON nommait tous ces canoës des Prospectors, nom il est vrai plus
évocateur que "Deer" ou "Pal", mais le Prospector dont il chanta les
louanges comme étant le "best all-round canoe" était donc plutôt un
"Pleasure", son premier chestnut, celui qui fit de lui un fanatique de la marque
et son meilleur promoteur. (source de cette information: "The Story of the chestnut
canoe", kenneth Solway, 1997)
Depuis 2010, le Prospector 4.90 (ci-dessous) est également construit par le chantier
"Bois Marin" à Strasbourg. |
Prospector 490
Un grand bateau, pour la rando chargée de plusieurs jours. |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 487 |
89 |
35.5 |
61 |
30 |
134 - 387 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2949 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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| - |
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Prospector 430
Un modèle plus adapté à la ballade en duo expérimenté ou la randonnée en
solo |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 429 |
86 |
33 |
56 |
25 |
117 - 290 |
 |
| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2799 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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La Rando Patrimoine en Hirondelle 4.80
L'hirondelle est un des chef-d'œuvres du célèbre chantier de
Georges SEYLER Ainé, au Perreux sur Marne près de Paris.
Plus de 40 ans après la disparition du chantier, de nombreuses coques naviguent encore et
sont restaurées partout en France.
L'hirondelle est un canoë de randonnée en rivières calme à peu
agitées. Long, fin et étroit, il est moins stable que les autres canoës présentés,
mais rapide, et racé. Il fut construit en Acajou ou en Pin d'Oregon, sur membrures hêtre
ou frêne, à un rythme impressionnant: 400 unités par an les meilleures années ! Il
était en général équipé de sièges pliants en petites lattes et de doubles fonds, ne
disposant que de barrots de pagayage. Notre plan est issu de mesures effectuées sur un
modèle restauré à La Canoterie, photographié ci-dessous. Son frégatage est de 6°.
Ses amateurs apprécieront de naviguer sur un mythe, symbole vivant de
la grande époque du canotage en France.
Hirondelle 4.80 |
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) * |
| 480 |
84 |
35 |
60 |
30 |
94-336 |
 |
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| Commander |
Construire |
| Prix fini, départ La Canoterie: 2949 € ttc |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
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Les spécificités et options de nos constructions à La Canoterie:
- sièges exclusifs cintrés, souvent imités, jamais égalés ! Très confortables
assis ou à genoux, dans les deux sens et bateau gîté.
- Chaque bateau est numéroté (n° HIN inamovible et plaque constructeur), peut être
personnalisé (couleur de bois, arrangement des lattes, aménagement, logo, épaisseur de
stratification, etc...), et est livré avec un manuel du propriétaire.
- La fiabilité de nos méthodes et la qualité des produits utilisés nous permettent
d’offrir une garantie de 1 an pièces et main d’œuvre contre tout
vice de fabrication (dans le cadre d’une utilisation normale).
- Nous avons développé au fil des ans et de la demande de la clientèle d'autres
structures et procédés de fabrication, que nous proposons en option, mais qui ne
figurent pas dans les dossiers de construction, car nous les jugeons inadaptés à la
construction amateur:
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2 - Coque lattée sur membrures (exclusivité La Canoterie): la
coque est stratifiée extérieurement en verre-époxy, mais la stratification interne est
remplacée par un réseau de membrures plates collées à l'intérieur. Esthétiquement,
on mêle donc le bois apparent à l'extérieur au traditionnel squelette de membrures à
l'intérieur. La coque reste très rigide et facile d'entretien, avec une robustesse
comparable à une coque lattée stratifiée. Cette construction est proposée pour les
Migrateurs (elle n'a pas été testée sur les autres) moyennant un surcoût de 500
€. |
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3 - Coque entoilée sur membrures rivetées:
Il s'agit ici du véritable procédé traditionnel canadien de construction
des canoës entoilés depuis 1870, utilisant un moule métallisé sur lequel les clous
cuivre liant bordé et membrures s'auto-rivettent (disponible seulement pour le Migrateur
4.50 pour l'instant). Les membrures, plats bords et bordé sont en épicéa premier choix,
le reste de la structure en frêne. L'extérieur peut être entoilé traditionnel coton
enduit-peinture, ou verre-époxy translucide avec un flanc à lattes étroites de red
cedar (photo ci-contre). |
| Autres Options et frais de port: |
Prix € TTC |
| Banc supplémentaire |
60 |
| pose d'un logo personnalisé |
30 |
| siège central |
120 |
| Participation emballage + port (messagerie France) |
200 |
Règlement par chèque à la commande, acompte 20% à la commande et solde à la
livraison.
Délais de livraison: nous consulter.
Cliquez ici pour éditer un Bon de Commande.
Construire
Voir le détail du dossier de construction
Les dossiers de construction complets: Manuel 80 pages A4 + gabarits échelle 1 (2
feuilles A1 roulées) + nomenclature détaillée:
54 €ttc + Frais postaux: 6,80 € (total 60,80
€) |
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Le Manuel seul sans plan:
25 €ttc, Frais postaux 3,15 € (total 28,15
€) |
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plan + nomenclature d'un canoë complémentaire (pour ceux qui ont déjà le manuel):
35€ ttc, Frais postaux 5,55 € (total 40,55
€) |
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Les frais postaux ont été mis à jour suite aux augmentations du 1er mars et du 1er
juillet 2010. Ils couvrent:
- Le port vers la France métropolitaine en colissimo, dans un tube carton où les plans
et la notice sont roulés.
- Le port vers l'Europe et le reste du monde: en colis prioritaire, en tube carton aussi
depuis 2010.
Rappel: Les dossiers de construction sont couverts par la loi
sur la propriété intellectuelle. Comme pour tous les plans de bateaux, ces plans et
documents restent la propriété exclusive de La Canoterie: l'achat d'un dossier de
construction donne un droit de construction pour un bateau, par un particulier, pour son
propre usage. Le cas d'une construction professionnelle (destinée à la vente) donne lieu
à la signature d'un contrat (nous consulter). |
