Construction d'un canoë bois:
plans pour amateurs et professionnels
| Un canoë en bois latté-époxy est un bon projet pour débuter en
construction navale: les formes sont simples, il ne faut que l'espace d'un garage pour le
construire, de l'outillage et des compétences de menuiserie élémentaire tout de même,
et le résultat est un bateau léger, robuste, pratique et surtout très beau. La
Canoterie propose depuis le Printemps 2003 les plans de ses modèles incluant 3 modèles
"historiques" (Chestnut Prospector 16 et 14 pieds, Seyler Hirondelle). Ce
travail évolue chaque année: le manuel est régulièrement enrichi, retouché et
clarifié en tenant compte des questions et remarques de nos clients constructeurs, les
plans de canoës eux-même évoluent au gré de nos constructions et essais, pour en
améliorer l'esthétique, les qualités nautiques, la facilité de construction. Notre
travail est largement récompensé puisque nous expédions chaque année des centaines de
plans en France, en Europe, dans les Dom-Tom, au Canada. Pour la majorité de nos clients
(particuliers, écoles, artisans), il s'agit de leur première construction navale, et ils
découvrent là le travail du bois ou des matériaux composites, ou les deux !
Ces plans comportent:
- Sur 2 feuilles A1, les gabarits du moule pour une construction en petites lattes
stratifiées, à l'échelle 1, et un plan d'aménagement à l'échelle 1:10. Ces plans
sont tracés individuellement à partir de notre logiciel de CAO 3D.
- une nomenclature détaillée avec budget estimatif
- Le manuel "Construction d'un canoë bois en petites lattes stratifiées", 90
pages illustrées de nombreux dessins et photos, avec toutes les explications pour construire
son bateau de A à Z, ainsi que sa pagaie. |
 |
 |
Pour construire votre Canoë, vous passerez par les étapes suivantes:
- Trouver le plan du bateau de ses rêves ci
dessous ou dans un bon livre (voir bibliographie pour une
liste non exhaustive), avec le détail de la technique de construction. Passer de
longues soirées à s'en imprégner !
- Installer le chantier et approvisionner les outillages et matériaux nécessaires.
Monter le moule et usiner les pièces de bois.
- Construire le bateau: lattage, ponçage, stratification, équipement et finition,
vernissage... Il vous faudra en moyenne 150 heures.
- Enfin le moment rêvé du lancement est arrivé! Vous pourrez utiliser votre bateau en
bois latté époxy sur les lacs, et les rivières jusqu'à classe 2, en évitant bien sûr
les rochers mais il est aussi résistant aux chocs et aux rayures que n'importe quel
bateau en époxy (meilleur que le polyester), et se répare aussi très bien. Aucun
entretien particulier n'est à prévoir puisque la coque est complètement étanche
extérieur et intérieur, pensez cependant à refaire les vernis quand c'est nécessaire
afin de protéger l'époxy des UV (jaunissement) et les parties en frêne du
noircissement.
|
La construction en petites lattes stratifiées est un des
principaux procédés de construction bois moderne éprouvé depuis 30 ans dans le monde
entier pour des bateaux à coques en formes, fabriqués à l'unité ou en petite série.
Il est très largement utilisé pour les canoës bois, mais aussi pour les kayaks de mer,
barques et bateaux de plaisance jusqu'à 15m ! La coque est moulée en petites lattes de
bois léger (red cedar) collées entre elles, puis elle est stratifiée
extérieurement et intérieurement de fibre de verre et résine époxy. Le résultat est
une magnifique coque d'aspect entièrement bois verni, lisse sur les deux faces, une
structure sandwich très rigide, étanche et facile d'entretien.
Quelques avantages:
- Grâce au bois, ces canoës flottent même pleins d’eau. Grâce au
composite, la coque est rigide, étanche et robuste, l’entretien est réduit à un
coup d ‘éponge, les bateaux sont en moyenne 10 kg plus légers que des modèles
polyéthylènes !
- L'ensemble de la structure et de l'équipement est en bois dur massif :
étraves, listons, plats bords échancrés (pour faciliter le vidage du bateau et la
fixation du chargement), sièges; quille interne pour fixer le chargement, des
sangles de pagayage, l’appui direct d’un gréement, poignée, joug de
portage…
- Plusieurs couches de résine époxy assurent la protection à l'eau, le vernis marin
protège le bois et l'époxy des UV: excellente protection et résistance aux
agressions : rayures, UV, usure, eau, boue, sable…
- Cette construction est artisanale: chaque canoë est unique et personnalisé:
couleur de bois, arrangement des lattes, aménagement, logo, etc... Pour s'en convaincre,
voir les nombreuses et souvent spectaculaires réalisations
de constructeurs amateurs.
Pages à visiter:
Toutes les étapes de la
fabrication d'un canoë bois en petites lattes stratifiées
Listes de fournisseurs de composites, bois, outillages en page Liens
Listes non exhaustives et tarifs de fournitures pour la construction en page Fournitures.
Celui-ci dépend bien sûr des modèles, de l'outillage et des opportunités de chacun,
mais on peut donner des ordres de grandeur, en prenant comme exemple un canoë de 4.50m
(Ricochet):
| Poste |
Matériau |
Coût ttc env.: |
| Moule |
2 panneaux d'agglo 12mm 410x185 cm (4 €HT/m²), 1 planche sapin
menuiserie 38x225 Lg 4.80m (aussi pour le bateau, les pagaies...), visserie |
100 € |
| Bois Bateau |
1 avivé red cedar 105x155x4900mm (clear 2, 1200 à 1700 €HT / m3) |
120 à 170 € |
| |
1 plateau frêne bien droit (ex 27mm larg 350, longeur 2,60m, 730
€HT/m3) |
22 € |
| Matériaux composites |
20m de tissu 200g/m² (2.80 à 4.30 €/ml) |
56 à 86 € |
| |
Résine epoxy (11 kg), 1L diluant, silice et farine de bois pour les
collages: |
230 € |
| |
Colle PU pour le lattage et le lamellé collé des étraves: 3 biberons à
8€ |
24 |
| |
Vernis: 2 L de tonkinois (24 €/L) ou 2 kits PU 2K (40 € /kit) |
48 à 80 € |
| |
visserie inox: vis rocket 4x20 et 4x30, boulons trcc pour les sièges et
barrots: |
env 25 € |
| Consommables divers |
Acétone (5L), masques, papier abrasif, papier essuyage, gants, pinceaux,
spatule, pots, agrafes, colle thermofusible, scotch d'emballage... |
50 à 100 € |
| Total |
|
675 à 837 € |
Conclusion: Cela revient 2 fois moins cher qu'un kit d'annexe en contreplaqué !
Les deux capacités indiquées dans les tableaux sont :
- La capacité pour 10 cm de tirant d'eau
- La capacité maximale, correspondant par convention à 15 cm de franc bord mini.
La gamme des "Ricochets", entièrement redessinée en 2005, a été conçue
dans un esprit "Loisirs": balade romantique, randonnée familiale, pêche, des
lacs aux rivières à petits rapides (jusqu'à classe II), soit la majorité des parcours
en Europe. Ils se caractérisent par leur stabilité (préférable avec des enfants et à
la pêche), leur faible tirant d'eau (rivières peu profondes), leur flanc bombé et
rentré (rigidité et facilité de pagayage), leur ligne basse (faible prise au vent),
leur étrave et leur élégant profil caractéristique des premiers canoës de plaisance
canadiens. Le frégatage est de 10°.
Ricochet 4.90
photos de constructions amateurs
Ricochet 4.90 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 490 |
90 |
32 |
55 |
29 |
170 - 355 |
|
Ricochet 4.50 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 450 |
90 |
31 |
52 |
25 |
158 - 303 |
 |
Ricochet 4.10 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 410 |
90 |
30 |
49 |
22 |
148 - 258 |
 |
La gamme des "Migrateurs", issue des anciens Ricochets 4.10 et Maxi, a été
conçue dans l'esprit de la Grande Randonnée, du voyage d'exploration, du canoë camping,
pour tous les plans d'eaux et rivières jusqu'à classe III, autant dire presque partout !
Leur fond légèrement bombé, leur bord plus haut et leur étrave droite défient les
remous et les vagues, leurs lignes plus pleines aux fines entrées d'eau leur donnent plus
de capacité de charge et en font des modèles rapides et spacieux, dans la pure tradition
des canoës de Randonnée canadiens (Cruiser, Guide, Prospector…)
Le Migrateur 4.90, le plus grand canoë de la gamme, offre le plus d’habitabilité,
de flottabilité, de stabilité en roulis comme en lacet, de rapidité et de robustesse !
A l'opposé, le Migrateur 4.10 dispose d'une habitabilité et d'une stabilité de route
surprenantes pour une si petite taille ! Frégatage: 6°.
Un Migrateur 4.90 latté stratifié, équipé d'un deuxième banc: 4 places !
Photos de construction amateurs
Migrateur 4.90 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 490 |
90 |
34 |
54 |
29 |
157 - 401 |
Un Migrateur 4.90 avec option siège central au lieu du banc. |
Migrateur 4.50 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 450 |
90 |
33 |
53 |
27 |
145 - 344 |
 |
Migrateur 4.10 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 410 |
90 |
32 |
52 |
25 |
134 - 295 |
Migrateur 4.10 en version latté sur membrures |
Nouveauté 2005, la gamme des "Robinsons" est conçue pour les pagayeurs
solo, dans un esprit "loisirs" comme les Ricochets: Balade, pêche, chasse,
randonnée, mais peut aussi être utilisée en biplace. Ils se caractérisent par leur
largeur réduite à 81 cm et un siège rapproché du centre pour faciliter le pagayage en
solo, leur dessin voisin de celui des Ricochets optimise leur stabilité et leur tirant
d'eau pour leur faible largeur, avec la même ligne basse limitant la prise au vent et le
même profil traditionnel. Un compagnon fin, rapide, léger et polyvalent. Le frégatage
est de 10°.
Le Robinson 4.50
Photos de constructeurs amateurs
Robinson 4.50 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 450 |
81 |
31 |
52 |
22 |
140 - 270 |
 |
Robinson 4.10 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 410 |
81 |
30 |
49 |
20 |
132 - 230 |
 |
Robinson 3.70 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 370 |
81 |
29 |
47 |
18 |
124 - 195 |
 
|
On ne présente plus le "Prospector", dont les qualités ont tant été
vantées par le fameux pagayeur canadien Bill MASON (dans son livre "L'aviron qui
nous mène"). Ce modèle vedette de la compagnie canadienne "Chestnut",
construit à l'origine en cèdre entoilé, est surtout connu en France dans sa version 16
pieds "Fort"(4,87m), alors qu'il a été construit en longueurs de 12 à 18
pieds. C'est un "gros" bateau, de par sa longueur et sa hauteur, mais maniable
et rapide, qui convient parfaitement à la randonnée chargée de plusieurs jours sur les
grandes rivières agitées américaines. Attention toutefois à sa forte prise au vent à
faible charge.
Nos plans sont le résultat d'une compilation de plusieurs sources: plans du livre
"when the chestnut was in flowers" de Roger Mac Gregor, relevés effectués à
La Canoterie sur le Prospector 14' de notre collègue suisse Bernard OGUEY, cotes du
catalogue Chestnut 1950. Il faut savoir d'une part que les cotes des modèles prospectors
ont évolué plusieurs fois dans l'histoire de la compagnie, entre les années 20 et 70,
et d'autre part que le plan le plus diffusé dans le monde, celui de canoecraft 1ère
édition, repris en France dans le dossier prospector, correspond à des mesures
effectuées sur un bateau très fatigué: son fond hyper bombé avec un giron très
important reflète un fort relachement des membrures après des années de rando chargée,
et le bateau résultant est une vraie savonette à faible charge, de nombreux
constructeurs amateurs qui se sont retrouvés à l'eau en témoignent ! Or toutes les
autres sources, l'histoire de ce modèle, et enfin nos propres mesures contredisent
complètement ces formes extrèmes. Nous ne prétendons donc pas construire "Le"
vrai Prospector, puisque celui-ci n'existe pas (3 ou 4 évolutions en 60 ans, ceux encore
construits aujourd'hui sur les moules chestnut n'en sont que la dernière évolution),
mais une version "La Canoterie", réinterprétée et lissée par nos soins
et se rapprochant autant que possible des modèles des années 30 à 50.
Il faut savoir aussi que Bill MASON avait deux chestnut 16 pieds rouges: un Prospector
(celui, très abimé et déformé, sur lequel ont donc été relevées les cotes d'un
canoë extrême !) et un "Pleasure", modèle Deer de 1958, celui qui a les
sièges cannés et les membrures étroites dans son livre "L'aviron qui nous
mène" (Son prospector est celui qui a les sièges en lattes de bois). Tout le monde
savait que Bill MASON nommait tous ces canoës des Prospectors, nom il est vrai plus
évocateur que "Deer" ou "Pal", mais le Prospector dont il chanta les
louanges comme étant le "best all-round canoe" était donc plutôt un
"Pleasure", son premier chestnut, celui qui fit de lui un fanatique de la marque
et son meilleur promoteur. (source de cette information: "The Story of the chestnut
canoe", kenneth Solway, 1997)
Photos de constructions amateurs
Prospector
4.90
Un grand bateau, pour la rando chargée de plusieurs jours. |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 487 |
89 |
35.5 |
61 |
30 |
134 - 387 |
 |
Prospector
4.30
Un modèle plus adapté à la ballade en duo expérimenté ou la
randonnée en solo. |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 429 |
86 |
33 |
56 |
25 |
117 - 290 |
 |
Description et photos des modèles historiques dans la galerie du patrimoine
La Rando Patrimoine en Hirondelle 4.80
L'hirondelle est un des chef-d'œuvres du célèbre chantier de
Georges SEYLER Ainé, au Perreux sur Marne près de Paris.
Plus de 40 ans après la disparition du chantier, de nombreuses coques naviguent encore et
sont restaurées partout en France.
L'hirondelle est un canoë de randonnée en rivières calme à peu
agitées. Long, fin et étroit, il est moins stable que les autres canoës présentés,
mais rapide, et racé. Il fut construit en Acajou ou en Pin d'Oregon, sur membrures hêtre
ou frêne, à un rythme impressionnant: 400 unités par an les meilleures années ! Il
était en général équipé de sièges pliants en petites lattes et de doubles fonds, ne
disposant que de barrots de pagayage. Notre plan est issu de mesures effectuées sur un
modèle restauré à La Canoterie, photographié ci-dessous. Son frégatage est de 6°.
Ses amateurs apprécieront de naviguer sur un mythe, symbole vivant de
la grande époque du canotage en France.
Hirondelle 4.80 |
Plan + manuel : 54 €
Frais postaux: 6.80 € |
|
| Longueur (cm) |
Largeur (cm) |
Creux (cm) |
Hauteur (cm) |
Poids (kg) |
Capacité (kg) |
| 480 |
84 |
35 |
60 |
30 |
94-336 |
 |
 |
| 1- Construction d'un canoë bois: le canoë bois (bref historique), La
Canoterie, les modèles, définitions architecturales |
| 2- Les préparatifs : l'atelier, l'outillage, le bois, les matériaux,
nomenclature |
| 3- L'usinage du bois: Les lattes, les plats-bords et listons, les pontets,
les étraves, les barrots, la carlingue, les sièges. |
| 4- Le moule: montage du chantier, les couples, moulage des étraves,
montage des couples, usinage des étraves internes. |
| 5- Le lattage: la première latte, la fixation (agrafes ou sans agrafes),
les flancs, les bouchains, le fond |
| 6- La stratification: imprégnation, stratification, glaçage, démoulage,
finition interne, stratification interne |
| 7- Les finition et accessoires: les plats bords, la carlingue, les
pontets, les listons, bancs-sièges et barrots, derniers ponçages, vernis. |
| 8- Maintenance et réparations: stockage, transport, entretien,
revernissage, réparations. |
| 9- Fabriquer sa pagaie: Plans et étapes de construction d'une pagaie
"Queue de Castor" en bois massif ou lamellé |
| 10- Bibliographie |
| 11- Adresses |
Les frais postaux ont été mis à jour suite aux augmentations du 1er mars et du 1er
juillet. Ils couvrent:
- Le port vers la France métropolitaine en colissimo, dans un tube carton où les
plans et la notice sont roulés.
- Le port vers l'Europe et le reste du monde: en courrier prioritaire, en tube carton
aussi depuis 2010.
Conditions pour la construction professionnelle: nous consulter.
Manuel 80 pages A4 + gabarits échelle 1 (2 feuilles A1 roulées) + nomenclature
détaillée:
54 €ttc + Frais postaux: 6,80 € (total 60,80
€) |
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Le Manuel seul sans plan:
25 €ttc, Frais postaux 3,15 € (total 28,15
€)
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Le plan complémentaire: pour ceux qui ont déjà le manuel:
35€ ttc, Frais postaux 5,55 € (total 40,55
€) |
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