Plans de canoës
pour construction amateur ou professionnelle

La démarche - La technique de construction - Les modèles de canoës - Contenu du manuel - Tarifs et commandes

Un canoë en bois latté-époxy est un bon projet pour débuter en construction navale: les formes sont simples, il ne faut que l'espace d'un garage pour le construire, de l'outillage et des compétences de menuiserie élémentaire tout de même, et le résultat est un bateau léger, robuste, pratique et surtout très beau. La Canoterie a proposé progressivement depuis le Printemps 2003 les plans de ses modèles (12 en 2006) incluant 3 modèles "historiques" (Chestnut Prospector 16 et 14 pieds, Seyler Hirondelle). Ce travail évolue chaque année: le manuel est régulièrement enrichi, retouché et clarifié en tenant compte des questions et remarques de nos clients constructeurs, les plans de canoës eux-même sont régulièrement modifiés au gré de nos constructions et essais, pour en améliorer l'esthétique, les qualités nautiques, la facilité de construction. Nos clients (particuliers, écoles, artisans) construisent en France, en Europe, dans les Dom-Tom, au Canada. Pour la plupart d'entre eux, il s'agit de leur première construction navale, et ils découvrent là le travail du bois ou des matériaux composites, ou les deux ! Ces plans comportent: - Sur 2 feuilles A1, les gabarits du moule pour une construction en petites lattes stratifiées, à l'échelle 1, et un plan d'aménagement à l'échelle 1:10. Ces plans sont tracés individuellement à partir de notre logiciel de CAO 3D. - une nomenclature détaillée avec budget estimatif - Le manuel "Construction d'un canoë bois en petites lattes stratifiées", 90 pages illustrées de nombreux dessins et photos, avec toutes les explications pour construire son bateau de A à Z et sa pagaie (Nouveauté 2008).

1- La démarche

Pour construire votre Canoë, vous passerez par les étapes suivantes: Trouver le plan du bateau de ses rêves ci dessous ou dans un bon livre (voir bibliographie pour une liste non exhaustive), avec le détail de la technique de construction.  Passer de longues soirées à s'en imprégner ! Installer le chantier et approvisionner les outillages et matériaux nécessaires. Monter le moule et usiner les pièces de bois. Construire le bateau: lattage, ponçage, stratification, équipement et finition, vernissage... Il vous faudra en moyenne 150 heures. Enfin le moment rêvé du lancement est arrivé! Vous pourrez utiliser votre bateau en bois latté époxy sur les lacs, et les rivières jusqu'à classe 2, en évitant bien sûr les rochers mais il est aussi résistant aux chocs et aux rayures que n'importe quel bateau en époxy (meilleur que le polyester), et se répare aussi très bien. Aucun entretien particulier n'est à prévoir puisque la coque est complètement étanche extérieur et intérieur, pensez cependant à refaire les vernis quand c'est nécessaire afin de protéger l'époxy des UV (jaunissement) et les parties en frêne du noircissement.

2- La technique de construction:

La construction en petites lattes stratifiées est un des principaux procédés de construction bois moderne éprouvé depuis 30 ans dans le monde entier pour des bateaux à coques en formes, fabriqués à l'unité ou en petite série. Il est très largement utilisé pour les canoës bois, mais aussi pour les kayaks de mer, barques et bateaux de plaisance jusqu'à 15m ! La coque est moulée en petites lattes de bois léger (red cedar) collées entre elles, puis elle est stratifiée extérieurement et intérieurement de fibre de verre et résine époxy. Le résultat est une magnifique coque d'aspect entièrement bois verni, lisse sur les deux faces, une structure sandwich très rigide, étanche et facile d'entretien.
Voir ici toutes les étapes de la fabrication d'un canoë bois en petites lattes stratifiées

Listes non exhaustives et tarifs de fournitures pour la construction en page Fournitures.

Quelques avantages:

• Grâce au bois, ces canoës flottent même pleins d’eau. Grâce au composite, la coque est rigide, étanche et robuste, l’entretien est réduit à un coup d ‘éponge, les bateaux sont en moyenne 10 kg plus légers que des modèles polyéthylènes !
• L'ensemble de la structure et de l'équipement est en bois dur massif : étraves, listons, plats bords échancrés (pour faciliter le vidage du bateau et la fixation du chargement), sièges;  quille interne pour fixer le chargement, des sangles de pagayage, l’appui direct d’un gréement, poignée, joug de portage…
• Plusieurs couches de résine époxy assurent la protection à l'eau, le vernis marin protège le bois et l'époxy des UV: excellente protection et résistance aux agressions : rayures, UV, usure, eau, boue, sable…
• Cette construction est artisanale: chaque canoë est unique et personnalisé: couleur de bois, arrangement des lattes, aménagement, logo, etc... Pour s'en convaincre, voir les réalisations souvent spectaculaires de nombreux constructeurs amateurs.

3- Les modèles de Canoës

Les caractéristiques de tous nos modèles sont indiqués: dimensions en cm, poids en kg, capacité à 10 cm de tirant d'eau et capacité maximale en kg.

La Rando loisirs en canoë "Ricochet"

La gamme des "Ricochets", entièrement redessinée en 2005, a été conçue dans un esprit "Loisirs": balade romantique, randonnée familiale, pêche, des lacs aux rivières à petits rapides (jusqu'à classe II), soit la majorité des parcours en Europe. Ils se caractérisent par leur stabilité (préférable avec des enfants et à la pêche), leur faible tirant d'eau (rivières peu profondes), leur flanc bombé et rentré (rigidité et facilité de pagayage), leur ligne basse (faible prise au vent), leur étrave et leur élégant profil caractéristique des premiers canoës de plaisance canadiens. Le frégatage est de 10°.

Ricochet 4.90

photos de constructions amateurs

La Grande Randonnée en canoë "Migrateur"

La gamme des "Migrateurs", issue des anciens Ricochets 4.10 et Maxi, a été conçue dans l'esprit de la Grande Randonnée, du voyage d'exploration, du canoë camping, pour tous les plans d'eaux et rivières jusqu'à classe III, autant dire presque partout ! Leur fond légèrement bombé, leur bord plus haut et leur étrave droite défient les remous et les vagues, leurs lignes plus pleines aux fines entrées d'eau leur donnent plus de capacité de charge et en font des modèles rapides et spacieux, dans la pure tradition des canoës de Randonnée canadiens (Cruiser, Guide, Prospector…)
Le Migrateur 4.90, le plus grand canoë de la gamme, offre le plus d’habitabilité, de flottabilité, de stabilité en roulis comme en lacet, de rapidité et de robustesse ! A l'opposé, le Migrateur 4.10 dispose d'une habitabilité et d'une stabilité de route surprenantes pour une si petite taille ! Frégatage: 6°.

Un Migrateur 4.90 latté stratifié, équipé d'un deuxième banc: 4 places !

Photos de construction amateurs

La Rando Solo en canoë "Robinson"

Nouveauté 2005, la gamme des "Robinsons" est conçue pour les pagayeurs solo, dans un esprit "loisirs" comme les Ricochets: Balade, pêche, chasse, randonnée, mais peut aussi être utilisée en biplace. Ils se caractérisent par leur largeur réduite à 81 cm et un siège rapproché du centre pour faciliter le pagayage en solo, leur dessin voisin de celui des Ricochets optimise leur stabilité et leur tirant d'eau pour leur faible largeur, avec la même ligne basse limitant la prise au vent et le même profil traditionnel. Un compagnon fin, rapide, léger et polyvalent. Le frégatage est de 10°.

Le Robinson 4.50

Photos de constructeurs amateurs

La Rando en Eaux vives en "Prospector"

On ne présente plus le "Prospector", dont les qualités ont tant été vantées par le fameux pagayeur canadien Bill MASON (dans son livre "L'aviron qui nous mène"). Ce modèle vedette de la compagnie canadienne "Chestnut", construit à l'origine en cèdre entoilé, est surtout connu en France dans sa version 16 pieds "Fort"(4,87m), alors qu'il a été construit en longueurs de 12 à 18 pieds. C'est un "gros" bateau, de par sa longueur et sa hauteur, mais maniable et rapide, qui convient parfaitement à la randonnée chargée de plusieurs jours sur les grandes rivières agitées américaines. Attention toutefois à sa forte prise au vent à faible charge.

Nos plans sont le résultat d'une compilation de plusieurs sources: plans du livre "when the chestnut was in flowers" de Roger Mac Gregor, relevés effectués à La Canoterie sur le Prospector 14' de notre collègue suisse Bernard OGUEY, cotes du catalogue Chestnut 1950. Il faut savoir d'une part que les cotes des modèles prospectors ont évolué plusieurs fois dans l'histoire de la compagnie, entre les années 20 et 70, et d'autre part que le plan le plus diffusé dans le monde, celui de canoecraft 1ère édition, repris en France dans le dossier prospector, correspond à des mesures effectuées sur un bateau très fatigué: son fond hyper bombé avec un giron très important reflète un fort relachement des membrures après des années de rando chargée, et le bateau résultant est une vraie savonette à faible charge, de nombreux constructeurs amateurs qui se sont retrouvés à l'eau en témoignent ! Or toutes les autres sources, l'histoire de ce modèle, et enfin nos propres mesures contredisent complètement ces formes extrèmes. Nous ne prétendons donc pas construire "Le" vrai Prospector, puisque celui-ci n'existe pas (3 ou 4 évolutions en 60 ans, ceux encore construits aujourd'hui sur les moules chestnut n'en sont que la dernière évolution), mais une version "La Canoterie",  réinterprétée et lissée par nos soins et se rapprochant autant que possible des modèles des années 30 à 50.

Il faut savoir aussi que Bill MASON avait deux chestnut 16 pieds rouges: un Prospector (celui, très abimé et déformé, sur lequel ont donc été relevées les cotes d'un canoë extrême !) et un "Pleasure", modèle Deer de 1958, celui qui a les sièges cannés et les membrures étroites dans son livre "L'aviron qui nous mène" (Son prospector est celui qui a les sièges en lattes de bois). Tout le monde savait que Bill MASON nommait tous ces canoës des Prospectors, nom il est vrai plus évocateur que "Deer" ou "Pal", mais le Prospector dont il chanta les louanges comme étant le "best all-round canoe" était donc plutôt un "Pleasure", son premier chestnut, celui qui fit de lui un fanatique de la marque et son meilleur promoteur. (source de cette information: "The Story of the chestnut canoe", kenneth Solway, 1997)

Photos de constructions amateurs

Description et photos des modèles historiques dans la galerie du patrimoine

La Rando Patrimoine en Hirondelle 4.80

L'hirondelle est un des chef-d'œuvres du célèbre chantier de Georges SEYLER Ainé, au Perreux sur Marne près de Paris.
Plus de 40 ans après la disparition du chantier, de nombreuses coques naviguent encore et sont restaurées partout en France.

L'hirondelle est un canoë de randonnée en rivières calme à peu agitées. Long, fin et étroit, il est moins stable que les autres canoës présentés, mais rapide, et racé. Il fut construit en Acajou ou en Pin d'Oregon, sur membrures hêtre ou frêne, à un rythme impressionnant: 400 unités par an les meilleures années ! Il était en général équipé de sièges pliants en petites lattes et de doubles fonds, ne disposant que de barrots de pagayage. Notre plan est issu de mesures effectuées sur un modèle restauré à La Canoterie, photographié ci-dessous. Son frégatage est de 6°.

Ses amateurs apprécieront de naviguer sur un mythe, symbole vivant de la grande époque du canotage en France.

Hirondelle 4.80		Plan + manuel : 54 € Frais postaux: 6.50 €
Longueur (cm)	Largeur (cm)	Creux (cm)	Hauteur (cm)	Poids (kg)	Capacité (kg)
480	84	35	60	30	94-336

4- Contenu du Manuel "Construction d'un Canoë Bois"

5- Tarifs et commandes

Nos tarifs restent inchangés en 2008, à l'exception des frais postaux qui ont changé le 1er mars.

Port vers la France métropolitaine: en colissimo, dans un tube carton où les plans et la notice sont roulés.
Port vers l'Europe et le reste du monde: en courrier prioritaire (plans pliés).

Conditions pour la construction professionnelle: nous consulter.

Manuel 80 pages A4 + gabarits échelle 1 (2 feuilles A1 roulées) + nomenclature détaillée: 54 €ttc + Frais postaux: 6,50 € (total 60,50 €)	modèle Ricochet 4.90 Ricochet 4.50 Ricochet 4.10 Migrateur 4.90 Migrateur 4.50 Migrateur 4.10 Robinson 4.50 Robinson 4.10 Robinson 3.70 Prospector 4.90 Prospector 4.30 Hirondelle 4.80
Le Manuel seul sans plan: 35 €ttc, Frais postaux 2,97 € (total 37.97 €)
Le plan complémentaire: pour ceux qui ont déjà le manuel: 20€ ttc, Frais postaux 5,30 € (total 25,30 €)	modèle Ricochet 4.90 Ricochet 4.50 Ricochet 4.10 Migrateur 4.90 Migrateur 4.50 Migrateur 4.10 Robinson 4.50 Robinson 4.10 Robinson 3.70 Prospector 4.90 Prospector 4.30 Hirondelle 4.80

Commande par chèque: cliquez ici pour éditer un Bon de Commande.